隨著全球范圍內(nèi)的自動駕駛技術(shù)探索都在進入無人區(qū)，“車路協(xié)同”提供的新維度、新數(shù)據(jù)和新智能對于自動駕駛大規(guī)模落地正發(fā)揮越來越重要的加速作用。

　　在我國，車路協(xié)同更是成為發(fā)展自動駕駛的重要方向，并獲得廣泛認同。在剛剛結(jié)束的第11屆中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，現(xiàn)在中國已經(jīng)明確走車路協(xié)同的路線。

　　可以說，車路協(xié)同與單車智能共同推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用，已經(jīng)成為我國率先實現(xiàn)自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵路徑。

　　車路協(xié)同讓自動駕駛觸手可及

　　在谷歌Waymo、特斯拉、通用Cruise等國際自動駕駛巨頭均大力研發(fā)單車智能自動駕駛的背景下，我國為何選擇了車路協(xié)同自動駕駛路線？這背后是安全、成本、國情等多方因素。

　　首先是更強大的安全保障。安全行駛是自動駕駛應(yīng)用最基本的前提，車路協(xié)同自動駕駛可以通過路側(cè)設(shè)備以及云端實時獲得超視距距道路信息，有效補足單車感知，從而使行駛安全性大大提升。

　　其次是更具備大規(guī)模落地基礎(chǔ)的成本控制能力。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段一輛L4級自動駕駛汽車的平均成本動輒幾十萬乃至上百萬。而在車路協(xié)同智能的系統(tǒng)模式下，自動駕駛車輛可以共享路側(cè)智能設(shè)備的感知能力和云端全局決策調(diào)度能力，車端感知壓力得到大幅減輕，以此大幅降低單車自動駕駛的部署成本。

　　此外，車路協(xié)同的自動駕駛路線更符合我國國情，并有一定戰(zhàn)略意義。我國在5G網(wǎng)絡(luò)普及程度上領(lǐng)先全球，道路基建能力也遠非其他大多數(shù)國家能比，這些都是我國發(fā)展基于車路協(xié)同的自動駕駛的天然優(yōu)勢資源。

　　當(dāng)然，發(fā)展車路協(xié)同并不意味著放棄單車自動駕駛能力，未來兩者將相互促進、相輔相成、共同發(fā)展，共同加速自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化落地。

　　自動駕駛的“拓荒者”

　　自動駕駛大規(guī)模落地能力的全面釋放，同樣離不開行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)具有前瞻性的落地實踐。蘑菇車聯(lián)就是其中的“拓荒者”。在我國自動駕駛研發(fā)、測試、落地與商業(yè)化運營進程中，蘑菇車聯(lián)扮演了不可或缺的先行者角色。

蘑菇車聯(lián)自動駕駛實現(xiàn)城市級大規(guī)模落地 率先啟動商業(yè)化運營服務(wù)

　　首先，在全球范圍內(nèi)，蘑菇車聯(lián)都是較早進行車路協(xié)同自動駕駛實踐的企業(yè)。早在2019年，蘑菇車聯(lián)就在國家級智慧交通示范基地落地了國內(nèi)首條開放式5G商用車路協(xié)同示范路，在開放路段成功驗證并實踐了5G與V2X的無縫連接。

　　在此基礎(chǔ)上，蘑菇車聯(lián)再次率先落地車路云一體化的自動駕駛，在開放道路上突破了復(fù)雜路況、不規(guī)則工況和突發(fā)場景等挑戰(zhàn)，是國內(nèi)唯一可在暴雨、黑夜等極端天氣下安全運行的自動駕駛系統(tǒng)。近年來我國自動駕駛在多個極端場景取得關(guān)鍵突破，蘑菇車聯(lián)無疑發(fā)揮了重要推動作用。

　　當(dāng)前，蘑菇車聯(lián)已具備L4級單車自動駕駛技術(shù)、車路云一體化體系、智慧交通AI云平臺三大核心技術(shù)，打造了全球領(lǐng)先的自動駕駛與智慧交通系統(tǒng)，并通過車路云一體化體系，加速了自動駕駛商業(yè)化落地。

蘑菇車聯(lián)自動駕駛出租車

蘑菇車聯(lián)單車自動駕駛套件

　　打造自動駕駛商業(yè)化標桿

　　基于在車路協(xié)同、自動駕駛領(lǐng)域的全面布局，蘑菇車聯(lián)已經(jīng)率先開展城市級智慧交通建設(shè)業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)存在更多的“拓荒者”屬性。

　　在中國腹地城市衡陽，自動駕駛正在深入市民日常出行生活的方方面面。

　　今年3月，蘑菇車聯(lián)與衡陽市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在智能終端、車路協(xié)同、自動駕駛及智慧交通領(lǐng)域展開深度合作，蘑菇車聯(lián)針對衡陽主干交通要道開展道路智能化和車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)化升級服務(wù)，覆蓋Robotaxi、robobus、自動駕駛清掃車、自動駕駛巡邏車等多種城市公共出行和公共服務(wù)場景。

　　公開報道顯示，該項目總投資約5億元。如此龐大體量的智慧交通項目帶來的自動駕駛營收新思路，值得全行業(yè)期待。

　　而最終，自動駕駛的核心應(yīng)用價值在于提高交通效率和道路安全，惠及百姓是根本。縱向看，蘑菇車聯(lián)核心優(yōu)勢涵蓋單車自動駕駛技術(shù)、智慧道路建設(shè)、車隊運營服務(wù)等產(chǎn)業(yè)多鏈路；橫向看，蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共服務(wù)車隊正在覆蓋市民出行的方方面面，這一“蘑菇模式”勢必將在自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地的進程中大放異彩。