2020年7月27日，狂風肆虐，暴雨來襲，車輪碾過之處激起了一米高的水花。
這是蘑菇車聯(lián)自動駕駛車輛在北京順義實測的場景。
當天，北京迎來暴雨，降雨量達到148.8毫米，低洼地區(qū)積水最深有30厘米。車輛安全順暢地完成了嚴重積水路段通行、雙向無隔離帶道路會車，一路暢通無阻。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛突破暴雨極端場景
蘑菇車聯(lián)是一家全球領(lǐng)先的自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運營服務提供商。與華為、百度、小馬智行等中國自動駕駛頭部企業(yè)一道，蘑菇車聯(lián)正在為加速自動駕駛商業(yè)化落地、迎接新出行時代到來而不斷努力。
今年3月，蘑菇車聯(lián)與衡陽市政府達成戰(zhàn)略合作，雙方在智能終端、車路協(xié)同、自動駕駛及智慧交通領(lǐng)域展開深度合作，推動城市級自動駕駛大規(guī)模落地和商業(yè)化運營。
據(jù)了解，該項目總投資約5億元，首期自動駕駛車隊已批量駛?cè)牒怅柺兄鞲傻肋M行測試,并將于9月陸續(xù)投入商業(yè)化運營，應用于衡陽旅游觀光巴士、微循環(huán)公交、園區(qū)通勤擺渡、快速路公交等，后期還將覆蓋智能駕駛網(wǎng)約車等城市公共出行場景以及市內(nèi)物流車、清掃車、巡邏車等城市公共服務場景。
蘑菇車聯(lián)在自動駕駛技術(shù)和商業(yè)化落地上的探索，或許正是中國自動駕駛迎來變革的星星之火。
蘑菇車聯(lián)率先啟動自動駕駛商業(yè)化運營
破土而出
蘑菇，在人們的印象中，總是一夜就能夠長出來。實際上，這得益于其地下菌絲體的功勞。菌絲集中成密集的球體，排列成一個個子實體，當細胞變長時，菌絲形成的球體就會長出地面形成蘑菇。待蘑菇衰老后，又再次形成袍子，散落在地里形成菌絲，如此往復、生生不息。
蘑菇車聯(lián)也恰如其名，默默完成了近四年技術(shù)積累和落地實踐，最終成為自動駕駛商業(yè)化應用的領(lǐng)軍者。
蘑菇車聯(lián)成立于2017年11月，2019年獲得由騰訊領(lǐng)投的1.2億美元A輪融資，同年便與中國電信、騰訊車聯(lián)達成戰(zhàn)略合作，并在國家級智慧交通示范基地北京順義北小營鎮(zhèn)落地了國內(nèi)首個開放式5G商用智慧交通車路協(xié)同項目。
值得一提的是，這一示范路段狹窄且雙向無隔離帶，涵蓋貨運車輛、非機動車、加油站、臨時路障等多種道路元素，是典型的開放混合城市交通場景。
2020年7月，蘑菇車聯(lián)在上述路段實現(xiàn)了國內(nèi)首個車路云一體化的自動駕駛落地。這也是全球唯一可在暴雨、黑夜等極端環(huán)境下安全穩(wěn)定運行的自動駕駛系統(tǒng)。
目前，目前，蘑菇車聯(lián)自動駕駛項目已經(jīng)在北京、蘇州、衡陽等多地開展實施。至此，蘑菇車聯(lián)在自動駕駛領(lǐng)域率先實現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)化落地。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共出行車輛
探索實踐
當前，車路協(xié)同已經(jīng)成為我國自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化應用的主流路線。
6月11日，第11屆中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，智能汽車的技術(shù)路線即將納入統(tǒng)一管理?，F(xiàn)在中國已經(jīng)明確走車路協(xié)同的路線。
日前，清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）與百度Apollo聯(lián)合發(fā)布的車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新白皮書同樣大力提倡車路協(xié)同的自動駕駛方案，指出車路協(xié)同能讓自動駕駛行車更安全、行駛范圍更廣泛、落地更經(jīng)濟，讓自動駕駛規(guī)?；?、商業(yè)化落地門檻大大降低。
蘑菇車聯(lián)依托L4級單車自動駕駛技術(shù)、車路云一體化體系、智慧交通AI云平臺三大核心技術(shù)，打造了車路云一體化的自動駕駛系統(tǒng)，通過在暴雨等極端天氣中的突破表現(xiàn)，進一步驗證了立足車路協(xié)同，自動駕駛具備更好的穩(wěn)定性和可靠性，并能有效提升交通管理效率。
蘑菇車聯(lián)單車自動駕駛套件
憑借三大核心技術(shù)以及“國內(nèi)首個開放式5G商用智慧交通車路協(xié)同項目”、“國內(nèi)首個車路云一體化的自動駕駛”等實踐成果，蘑菇車聯(lián)成長為自動駕駛商業(yè)化落地先行者。
駛向藍海
自動駕駛是一片藍海中的藍海。
歐盟計劃在2022年前為所有新車“聯(lián)網(wǎng)”，以實現(xiàn)真正的智能交通管理，預計2030年將步入完全自動駕駛社會。德國已經(jīng)通過法案，將于明年起允許L4級高度自動駕駛汽車出現(xiàn)在公共道路。
而我國發(fā)改委等十一部委早在2020年便聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，未來五年我國智慧交通將保持13%左右的年均復合增速，到2024年行業(yè)市場規(guī)模將超過1.5萬億元。
可以預見的是，自動駕駛商業(yè)化落地的大潮已經(jīng)來臨，城市智慧交通是自動駕駛應用的萬億級市場。立足全球領(lǐng)先的自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運營服務提供商的角色，蘑菇車聯(lián)將成為這一市場的直接受益者。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共服務車輛
未來，蘑菇車聯(lián)還將在全國更多城市開展自動駕駛測試并陸續(xù)投入商業(yè)化運營，借助車路云一體化的系統(tǒng)級方案,全面提升城市出行的安全和效率，滿足市民便捷、高效、綠色環(huán)保的出行需求。
蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共服務車輛
結(jié)合國家在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃方向，以及企業(yè)自身的前瞻戰(zhàn)略布局、落地實踐，蘑菇車聯(lián)無疑是符合國家戰(zhàn)略發(fā)展方向與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的幸運兒。蘑菇車聯(lián)的一小步，或許也是中國自動駕駛的一大步。
