根據(jù)新渠道觀察整理的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2025年1至2月，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的交付量?jī)H為5545臺(tái)，同比下滑41%，與2023年同期相比更是暴跌59%！

　　這樣的數(shù)據(jù)著實(shí)令人咋舌，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的保時(shí)捷，如今在華似乎遭遇了前所未有的困境。

　　從具體車(chē)型來(lái)看，情況更為嚴(yán)峻。作為銷(xiāo)量主力的卡宴，其銷(xiāo)量縮水極為顯著。2025年前兩個(gè)月，卡宴的銷(xiāo)量?jī)H2243臺(tái)，相比2023年同期，幾乎腰斬。

　　另一大支柱車(chē)型Macan的銷(xiāo)量更是慘不忍睹。2025年前兩個(gè)月，其銷(xiāo)量?jī)H893臺(tái)，還不到2023年同期的1/3。

　　而像更高端的718、911以及Taycan等車(chē)型，也未能幸免，遭到了巨大的沖擊。它們的銷(xiāo)量?jī)H剩2023年同期的1/3甚至1/8。

　　這些車(chē)型一直是保時(shí)捷品牌的象征，代表著高性能、高品質(zhì)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)。然而，在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，它們的光環(huán)似乎也不再那么耀眼。

　　汽車(chē)博主韓路表示，保時(shí)捷看家車(chē)型卡宴，正在經(jīng)受理想、問(wèn)界等新時(shí)代SUV的重度沖擊，唯一就剩下品牌護(hù)城河了。

　　而911、718、Taycan等情緒價(jià)值車(chē)，如今又多了個(gè)50萬(wàn)1548馬力的SU7 Ultra強(qiáng)力沖擊，等小米交付量上來(lái)之后，沖擊強(qiáng)度會(huì)繼續(xù)增大。

　　保時(shí)捷不好弄，只有一條路，也是唯一的路：大幅度降價(jià)。