近日，據(jù)法拉第未來官方宣布，F(xiàn)FIE董事會(huì)已批準(zhǔn)賈躍亭先生現(xiàn)在與全球首席執(zhí)行官陳雪峰一起直接向董事會(huì)報(bào)告，確定賈躍亭先生為公司 "高管"，以及法拉第未來 "執(zhí)行官"。同時(shí)，這是賈躍亭被前董事會(huì)排擠出公司核心管理層一年之后，現(xiàn)在終于被董事會(huì)“平反”，恢復(fù)了其“執(zhí)行官”身份。

　　從法拉第未來所公示的文件顯示，盡管賈躍亭將繼續(xù)擔(dān)任首席產(chǎn)品官，并匯報(bào)給執(zhí)行董事長。但是，賈躍亭的職務(wù)僅限于產(chǎn)品和出行生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和先進(jìn)研發(fā)技術(shù)。

　　該文件稱，賈躍亭將不再擔(dān)任業(yè)務(wù)管理者的職務(wù)。隨后，F(xiàn)F官方賬號(hào)回應(yīng)表示，賈躍亭在公司的職責(zé)減少了，現(xiàn)在僅限于專注于開發(fā)和管理，頭銜依然是“首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)系統(tǒng)官”。不過，從目前賈躍亭在法拉第未來的定位來看，最核心的目的還是加速FF91的量產(chǎn)和交付。

　　所以，一直被網(wǎng)友戲稱為PPT造車的FF91距離交付“近在咫尺”了？

　　不久之前，賈躍亭曾通過微博高調(diào)造勢新車FF91，稱其首輛最新的FF91準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)抵上海，將進(jìn)行本地化測試驗(yàn)證，這是FF中美雙主場、雙基因戰(zhàn)略重要一步，也是FF產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的正式開端。

　　要知道，根據(jù)法拉第未來內(nèi)部的計(jì)劃來看，一共是部署了7個(gè)里程碑。包括2022年2月，公司稱首輛FF91準(zhǔn)量產(chǎn)車打造完成，這標(biāo)志著FF的第四個(gè)生產(chǎn)制造里程碑—批量制造用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證的FF 91預(yù)量產(chǎn)車（即準(zhǔn)量產(chǎn)車）順利達(dá)成。FF將按計(jì)劃于2022年第三季度開始FF91的量產(chǎn)工作("SOP")。而目前他們已經(jīng)完成了前6個(gè)。

　　再加之，根據(jù)法拉第未來官微表示，法拉第未來公司股東批準(zhǔn)了增加FFIE A類普通股的授權(quán)股數(shù)到16.9億股的提案，以及允許根據(jù)公司與Yorkville Advisors的一家關(guān)聯(lián)公司之間的股權(quán)信貸額度發(fā)行股份的提案，可發(fā)行超過公司A類和B類普通股19.99%的股份。簡而言之，就是法拉第未來又融到了一筆數(shù)額巨大的資金，而這筆資金若能及時(shí)到賬，或許官方允諾的4月初下線，4月底前向首批用戶交付的說法將成為顯示。

　　那么，這款定位于“下一代極智科技奢華的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車”，能夠贏得市場的青睞和消費(fèi)者的肯定嗎？

　　據(jù)賈躍亭本人介紹，自己是要把該品牌打造成‘法拉利+邁巴赫’的結(jié)合版，所以從對(duì)標(biāo)的車型來看，自然價(jià)格不菲。比如主打豪華車市場的FF91，多方消息表示其美國售價(jià)是25萬美元至28萬美元之間，折合人民幣為170萬元至195萬之間?？紤]到還會(huì)在國內(nèi)售賣，那再結(jié)合稅費(fèi)，預(yù)計(jì)新車在國內(nèi)售價(jià)會(huì)超過200萬元。

　　那么一款定價(jià)百萬的“新手”豪車真的會(huì)讓一部分高端人群買賬嗎？如果從配置上來看，早在19年之前法拉第未來主打的是27英寸的超大屏幕，但是目前新能源車企在內(nèi)置屏幕這一塊已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)小尺寸車機(jī)。如福特EVOS就配備了27英寸觸控屏。而在加速這一塊，法拉第未來的官方數(shù)據(jù)是，0-60英里（百公里）加速為2.27秒，但是特斯拉Model S Plaid搭載了三臺(tái)電機(jī)，百公里加速可以達(dá)到2.1秒。

　　所以，F(xiàn)F91的優(yōu)勢和差異化就目前所曝出的消息來看，恐怕還不足以撐得起法拉第未來對(duì)其所給予的厚望。那么FF91想要打動(dòng)市場和撬開能夠拿出百萬買車的人群的“口袋”，可能還需要拿出更多令人信服的東西來。