目前,第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正在進(jìn)行之中,新能源汽車再度引起市場(chǎng)的重點(diǎn)關(guān)注。參展的1000多家企業(yè),新能源相關(guān)品牌超過(guò)80%,新能源汽車占比近70%。

　　作為“中國(guó)新能源汽車第一股”,北汽藍(lán)谷在新能源汽車領(lǐng)域也取得了備受矚目的成績(jī)。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,北汽藍(lán)谷2023年3月銷量為10302輛,同比增長(zhǎng)79.63%;2023年1-3 月,累計(jì)銷量 15114 輛,同比增長(zhǎng) 65.72%。具體到北汽藍(lán)谷新能源汽車核心品牌極狐,今年3月,極狐汽車銷量達(dá)2307輛,環(huán)比增長(zhǎng),273%,同比增長(zhǎng)212%。

　　近日,為了在新能源汽車?yán)顺敝欣^續(xù)高歌猛進(jìn),北汽藍(lán)谷再獲強(qiáng)勁助力,定向融資方案獲得上交所通過(guò)。

　　一、戰(zhàn)斗打響:定增“瞄準(zhǔn)”核心競(jìng)爭(zhēng)

　　據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的公告顯示,此次定增擬非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金不超過(guò)80億元,用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、整車產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　從最直接的效果看,此次定增完成后,北汽藍(lán)谷的現(xiàn)金流將獲得進(jìn)一步加強(qiáng)。汽車制造屬于資金密集型產(chǎn)業(yè),新能源汽車尤其如此。截至2022年三季度,北汽藍(lán)谷賬上的貨幣資金仍有58.28億元。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車賽道上,“手中有糧,心里不慌”的北汽藍(lán)谷,其底氣無(wú)疑得到進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　當(dāng)然,此次定增最重要的意義,是“瞄準(zhǔn)”了汽車制造核心技術(shù)領(lǐng)域,增強(qiáng)了北汽藍(lán)谷的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其中,滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目是一種研發(fā)適用于各車型下車身的底盤平臺(tái)技術(shù),通過(guò)上下車體解耦(可實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦),具有高度靈活的拓展性及兼容性,能涵蓋A、B、C級(jí)寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型。

　　通過(guò)將復(fù)雜系統(tǒng)(底盤、三電、熱管理)集成到底盤平臺(tái),一次性開(kāi)發(fā)投入,后續(xù)車型開(kāi)發(fā)迭代快,研發(fā)時(shí)間縮短50%,研發(fā)費(fèi)用降低70%,上下車體可并行生產(chǎn),提升30%生產(chǎn)效率。

　　通過(guò)滑板平臺(tái)的模塊化開(kāi)發(fā),對(duì)提升汽車制造技術(shù)的開(kāi)發(fā)質(zhì)量、降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用有很大幫助。大量共性模塊的運(yùn)用,縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期;整車零部件開(kāi)發(fā)減少60%,整車驗(yàn)證減少50%,標(biāo)準(zhǔn)化模塊接口,生產(chǎn)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化,提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

　　滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目之外,北汽藍(lán)谷的整車產(chǎn)品也有望獲得進(jìn)一步升級(jí)。

　　此次定增,整車產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目投資總額達(dá)26.83億元,擬使用募集資金25.14億元,在所有項(xiàng)目中占比最高。具體內(nèi)容包括全新平臺(tái)運(yùn)動(dòng)化轎車(N51AB)、北汽新能源與華為戰(zhàn)略合作旗艦產(chǎn)品-B級(jí)純電智能化SUV(N62HBT)和精品A級(jí)跨界車型(場(chǎng)景化產(chǎn)品)3款車型全新開(kāi)發(fā),以及極致性能、豪華舒適C級(jí)純電動(dòng)智能化轎車(N61HBT)升級(jí)改款。

　　憑借北汽藍(lán)谷豐富的量產(chǎn)車型開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),4款產(chǎn)品將會(huì)有序按期推出,有望進(jìn)一步拓寬公司的產(chǎn)品矩陣,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、提高市場(chǎng)份額。

　　此外,研發(fā)與核心能力建設(shè)項(xiàng)目也是北汽藍(lán)谷重點(diǎn)關(guān)注的方向,具體包括三電技術(shù)能力提升項(xiàng)目、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能力提升項(xiàng)目和ARCFOX品牌直銷SPACE營(yíng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目。

　　長(zhǎng)期以來(lái),北汽藍(lán)谷在“三電”技術(shù)運(yùn)用上都擁有較大的優(yōu)勢(shì)。電池包最高能量密度達(dá)到194wh/kg;電機(jī)NEDC動(dòng)力總成效率高達(dá)87.5%,是量產(chǎn)車中的第一;開(kāi)發(fā)全球首個(gè)純電動(dòng)全地形電控模式,首創(chuàng)單踏板模式,量產(chǎn)車能量回收率達(dá)到26%。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面,在北汽藍(lán)谷與華為的合力探索下,2020年10月,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加持下的極狐阿爾法T的上市開(kāi)啟了5G智能汽車時(shí)代。在接下來(lái)的核心技術(shù)投入中,相關(guān)發(fā)展優(yōu)勢(shì)也將不斷顯現(xiàn),從技術(shù)這一核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升下中搶占新能源市場(chǎng)份額。

　　節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)認(rèn)為,總體而言,定向融資地后,首先充裕了北汽藍(lán)谷的現(xiàn)金流,保障了“彈藥庫(kù)”;其次,在各大項(xiàng)目上的投入,助推其打造出更加具有差異化、競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,掌控核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。最后,打造出北汽藍(lán)谷的品牌優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)引領(lǐng),借用滑板平臺(tái)技術(shù)搶占市場(chǎng)先機(jī),形成不可替代的企業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　其中,對(duì)于北汽藍(lán)谷對(duì)滑板平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的巨資投入,在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了重點(diǎn)關(guān)注。

　　二、戰(zhàn)術(shù)升級(jí):開(kāi)發(fā)滑板平臺(tái),占據(jù)新興賽道

　　作為國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域、國(guó)內(nèi)少數(shù)掌握純電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)核心技術(shù)及整車集成匹配技術(shù)的車企,北汽藍(lán)谷這一次的大動(dòng)作,讓行業(yè)再次加深了對(duì)滑板技術(shù)重要性的認(rèn)識(shí)。

　　滑板平臺(tái),顧名思義,就是將電動(dòng)車的電機(jī)、電池組和所有的傳統(tǒng)部件,都盡量集成在一個(gè)看似滑板的底盤上。通過(guò)這種方式,車輛上裝和下裝之間的開(kāi)發(fā)獨(dú)立性被徹底放開(kāi)。

　　在汽車制造業(yè),滑板平臺(tái)技術(shù)更先進(jìn)、集成度更大、效率更高、開(kāi)發(fā)費(fèi)用更低,被譽(yù)為未來(lái)智能化底盤的革命性技術(shù)。

　　中科院院士、汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家歐陽(yáng)明高曾表示,滑板平臺(tái)配合智能化主動(dòng)避撞,將來(lái)車身可以做得越來(lái)越輕,這將給汽車設(shè)計(jì)制造帶來(lái)一場(chǎng)革命。

　　2021年,美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian登陸納斯達(dá)克,其就因滑板平臺(tái)技術(shù)一舉成名,市值巔峰時(shí)超1400億美元,僅次于特拉斯與豐田。其核心產(chǎn)品RIVIAN R1T 就是一款采用了滑板底盤技術(shù)的電動(dòng)皮卡,采用非承載式車身,應(yīng)用了滑板平臺(tái),提升了其舒適性和越野能力。

　　這一年,全球滑板平臺(tái)市場(chǎng)銷售額已達(dá)63.6億美元,而據(jù)一份海外權(quán)威機(jī)構(gòu)QYR的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)顯示,到2028年其市場(chǎng)將達(dá)440.23億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為22.72%(2022-2028)。其中,國(guó)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到134.76億美元。

　　可見(jiàn),滑板平臺(tái)技術(shù)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　北汽藍(lán)谷選擇滑板平臺(tái)技術(shù)作為戰(zhàn)術(shù)升級(jí)突破口,不斷加大資金投入,正是看中了這一發(fā)展前景。此次定增計(jì)劃中,有17億元的資金計(jì)劃用在滑板平臺(tái)建設(shè)上。

　　當(dāng)然,在滑板平臺(tái)這條賽道上,并非只有北汽藍(lán)谷一家。傳統(tǒng)車企如長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞、通用、現(xiàn)代、豐田、奔馳等,汽車供應(yīng)鏈企業(yè)包括博世、采埃孚等都有參與。

　　進(jìn)入2022年后,滑板平臺(tái)技術(shù)熱度不減,國(guó)外有Arrival、REE,國(guó)內(nèi)有悠跑、PIX、易咖智車、盒子智行等新玩家入場(chǎng)。甚至于有消息傳出,蘋果也想收購(gòu)一套滑板平臺(tái),為2025年蘋果造車鋪路。

　　但是,雖然滑板平臺(tái)賽道潛力巨大,但在國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)中第一個(gè)有明確研發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃的是北汽藍(lán)谷。而要真正抓住這一機(jī)遇,對(duì)廠家的綜合技術(shù)實(shí)力是非常大的挑戰(zhàn)。

　　北汽藍(lán)谷基于對(duì)滑板平臺(tái)長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值及市場(chǎng)增長(zhǎng)空間的認(rèn)知,加大了相關(guān)投入。而通過(guò)現(xiàn)有三電技術(shù)的運(yùn)用、智能網(wǎng)聯(lián)和高端制造技術(shù)的加持,其在滑板平臺(tái)技術(shù)發(fā)展上,具有深厚的技術(shù)支撐。

　　此外,北汽藍(lán)谷還擁有的全球規(guī)模最大的新能源汽車試驗(yàn)中心和世界級(jí)的高端制造基地,都可以為滑板平臺(tái)技術(shù)項(xiàng)目提供有力支持。同期,其豐富的平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)也使企業(yè)形成了跨平臺(tái)、模塊化架構(gòu)的正向開(kāi)發(fā)體系。

　　在節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)看來(lái),隨著北汽藍(lán)谷對(duì)于滑板平臺(tái)的開(kāi)發(fā),就可以加大對(duì)大量共性模塊的運(yùn)用,縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期,進(jìn)而大幅降低后續(xù)研發(fā)費(fèi)用與研發(fā)周期,實(shí)現(xiàn)全面提質(zhì)增效。

　　同時(shí),滑板平臺(tái)技術(shù)的進(jìn)步,也給了上部空間極大的支持,從而給予品牌更大的自由設(shè)計(jì)空間,在同質(zhì)化的市場(chǎng)中打出一片新的“天地”。而這正是北汽藍(lán)谷堅(jiān)持的戰(zhàn)略大方向。

　　三、戰(zhàn)略篤定:引領(lǐng)技術(shù)走向,打造行業(yè)藍(lán)海

　　北汽藍(lán)谷曾有過(guò)一段時(shí)間的“戰(zhàn)略蟄伏期”,而隨著新能源汽車行業(yè)的演進(jìn),北汽藍(lán)谷正在完成攻防轉(zhuǎn)換,以積極主動(dòng)的姿態(tài)重裝上陣。

　　此次定增,讓北汽藍(lán)谷的戰(zhàn)略方向進(jìn)一步明朗。

　　2022年,北汽藍(lán)谷做了一件很重要的事情,就是成立了商品創(chuàng)造中心。這一中心以“主定義、重體驗(yàn)、強(qiáng)項(xiàng)目”為業(yè)務(wù)使命開(kāi)展工作,協(xié)同前臺(tái)開(kāi)展業(yè)務(wù)。通過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)保資源,2022年共承擔(dān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目28個(gè),先后獲得兒童優(yōu)先綠色座艙認(rèn)證,智能駕駛挑戰(zhàn)賽、十佳底盤等活動(dòng)獎(jiǎng)項(xiàng),擴(kuò)大了產(chǎn)品知名度和品牌影響力。

　　諸多動(dòng)作背后,是北汽藍(lán)谷對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的深度研究。

　　怎么與用戶互動(dòng),怎么打動(dòng)消費(fèi)者,如何讓車給消費(fèi)者更好的感受,成為北汽藍(lán)谷關(guān)注的戰(zhàn)略重點(diǎn)。在這個(gè)方向上,北汽藍(lán)谷逐漸看清了產(chǎn)品的方向。

　　節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn),目前,新能源汽車市場(chǎng)正在從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡,消費(fèi)者需求更為多元化、個(gè)性化,大而全的產(chǎn)品不再是首選。針對(duì)性更強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的造車?yán)砟?逐步開(kāi)始成為行業(yè)全新方向。

　　對(duì)此,北汽藍(lán)谷開(kāi)辟了場(chǎng)景化戰(zhàn)線。其中,極狐汽車考拉就是北汽藍(lán)谷在這條戰(zhàn)線的開(kāi)端,是極狐在全場(chǎng)景時(shí)代的全新突破。

　　未來(lái),考拉有望與代表極致技術(shù)的極狐現(xiàn)有產(chǎn)品一道,組成更具體、更充實(shí)的產(chǎn)品矩陣,也是繼高階智能駕駛標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品阿爾法S 全新HI版之后的又一次行業(yè)先行的創(chuàng)新探索,以“場(chǎng)景先行”夯實(shí)新技術(shù)引領(lǐng)者和出行新場(chǎng)景先行者的身份,并將形成新的價(jià)值鏈條,開(kāi)辟出無(wú)限可能。

　　目前,整個(gè)新能源汽車行業(yè),正處在智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中。置身其中,北汽藍(lán)谷在努力成為技術(shù)輸出和標(biāo)準(zhǔn)定義的先行者。技術(shù)上的深耕,是北汽藍(lán)谷戰(zhàn)略發(fā)展的第一步,企業(yè)也在不斷在借用技術(shù)為用戶開(kāi)辟、挖掘新型的服務(wù)特色。

　　此前,北汽藍(lán)谷與華為、麥格納等世界各大供應(yīng)商共同研發(fā)的IMC架構(gòu)在搭載了42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互和超級(jí)進(jìn)化四個(gè)全新功能,為品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)智能化發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　如今,北汽藍(lán)谷借助滑板平臺(tái)技術(shù)和場(chǎng)景化發(fā)展,打造出了其專屬的“領(lǐng)頭羊”優(yōu)勢(shì),用技術(shù)提質(zhì)增效、細(xì)分市場(chǎng),搶占新一批新能源市場(chǎng)份額,向外界彰顯其高端智能化轉(zhuǎn)型的決心與實(shí)力。

　　北汽藍(lán)谷的戰(zhàn)略投入方向,給予了新能源汽車行業(yè)極大的示范引領(lǐng)作用,隨著市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大,其未來(lái)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)也不斷顯露,為企業(yè)發(fā)展開(kāi)辟出一片“藍(lán)海”。

　　同時(shí),對(duì)于外界矚目的極狐與華為的合作,近日,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示:“華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside(以下簡(jiǎn)稱‘HI模式’)升級(jí)為智選車模式?！?/p>

　　對(duì)此,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示,“北汽極狐選擇智選車模式,華為可以從參與車型的整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),為極狐在技術(shù)、設(shè)計(jì)、渠道上提供幫助,雙方真正意義上達(dá)成深度合作?！?/p>

　　無(wú)疑,隨著雙方的合作更進(jìn)一步,極狐在華為的更強(qiáng)助力下,有望進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。據(jù)北汽藍(lán)谷3月產(chǎn)銷快報(bào)顯示,2023年3月其銷量為10302輛,同比增長(zhǎng)79.63%;2023年1至3月累計(jì)銷量15114輛,同比增長(zhǎng)65.72%。

　　北汽藍(lán)谷正在創(chuàng)造專屬于自己的一份底氣。