2023年4月17日，在HUAWEI nova 11系列及全場景新品發(fā)布會上，AITO問界M5華為高階智能駕駛版、AITO問界M5純電華為高階智能駕駛版（下文簡稱問界M5智駕版）正式發(fā)布。

　　這款新增配置車型定位智能座艙與智能駕駛“雙智天花板”，采用了最新的HarmonyOS 3鴻蒙智能座艙3.0，還將首發(fā)搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)，實力詮釋“最智慧的鴻蒙座艙+最安全的智能駕駛”，為用戶帶來“史無前例”的智能體驗。

　　其中，不依賴高精地圖的問界M5智駕版智能駕駛系統(tǒng)，更標志著問界將智能駕駛系統(tǒng)的側(cè)重點放在了“感知”上面，用具備行業(yè)前瞻性的硬核技術(shù)開啟高階智能駕駛走向普及的元年。

　　此次HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)升級了激光、毫米波、機器視覺和超聲波構(gòu)成的融合感知系統(tǒng)，將智能駕駛感知硬件數(shù)量足足增多至27個，頂格實現(xiàn)對動靜態(tài)目標含不規(guī)則物體的感知。同時，華為在融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡識別白名單障礙物基礎上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡，能夠識別白名單之外的多種物體，感知真實物理世界，實現(xiàn)車“看得到”路。

　　另外，基于多傳感融合感知系統(tǒng)，結(jié)合道路預測神經(jīng)網(wǎng)絡能實現(xiàn)交通要素關聯(lián)、道路結(jié)構(gòu)拓撲推理、導航地圖與現(xiàn)實道路匹配，又實現(xiàn)了車“看得懂”路。

　　光“看得到”、“看得懂”可不夠，在感知的基礎上，問界M5智駕版也能“開得好”。它搭載的華為首創(chuàng)智駕交互博弈算法解決了智駕在人車混雜的復雜場景中遇到疑難路況的問題，能解決超過70%的交互場景接管難題，縮短40%的通行時間，駕駛表現(xiàn)就像經(jīng)驗豐富的“老司機”。

　　比如，在旁邊車道對方來車眩目、駕駛員視野受阻的情況下，匯入?yún)R出匝道時，水馬侵占車道場景中，其都能精準識別并自主決策，提前采取動作進行避險。另外，它還可以預判大車走位、超遠識別小貓小狗等路遇動物并進行規(guī)避、輕松應對“開門殺”等等。

　　除去強大的智能駕駛系統(tǒng)，問界M5智駕版的基礎產(chǎn)品力也同樣優(yōu)秀。4秒級百公里加速“一騎絕塵”，1.5T全鋁四缸增程器43.0堪稱“地表最強”，實現(xiàn)超長續(xù)航。百萬級豪車普遍采用的全鋁合金底盤帶來整車超高穩(wěn)定性，超跑同源的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，又頂格滿足乘坐舒適度?？磥?，這次問界的新增配置車型不光是“智能駕駛天花板”，亦是“最好開的性能好車”。

　　“拼技術(shù)、拼成本”的時代，過度依賴高精地圖已不再是最好的選擇。華為此次帶來的高階智能駕駛系統(tǒng)，為汽車行業(yè)智能化升級做出獨特的貢獻，開啟了高階智能駕駛走向普及的元年。