前段時(shí)間，華為任正非發(fā)表《整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)方針要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)和現(xiàn)金流》一文，文章里特別提到：“未來幾年內(nèi)不能產(chǎn)生價(jià)值和利潤(rùn)的業(yè)務(wù)應(yīng)該縮減或關(guān)閉，把人力物力集中到主航道來，我們要面對(duì)現(xiàn)實(shí)。”

　　與其粗暴地解讀為“經(jīng)濟(jì)寒冬”來臨，不如更準(zhǔn)確地理解為：要把錢和精力用在刀刃上。對(duì)應(yīng)當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，企業(yè)主更應(yīng)該辯證看待“?！迸c“機(jī)”：如何在大環(huán)境下集中精力對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新和突破。

　　“機(jī)”從何來？新常態(tài)蘊(yùn)含發(fā)展新機(jī)遇，目前我國(guó)大力倡導(dǎo)“數(shù)實(shí)融合”，產(chǎn)業(yè)智能化；新技術(shù)所伴隨的新思維，正在滲透實(shí)體經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其在電商崛起后，由市場(chǎng)的需求端倒推供給端進(jìn)行變革，倉儲(chǔ)物流是繞不過的一環(huán)?！吨袊?guó)制造2025》戰(zhàn)略指出，我國(guó)逐步從工業(yè)化中后期向后期過渡，突出特點(diǎn)是向知識(shí)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。物流業(yè)作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是服務(wù)型制造的重要轉(zhuǎn)型方向，中高端產(chǎn)業(yè)鏈需要中高端物流服務(wù)做先導(dǎo)；消費(fèi)升級(jí)對(duì)物流服務(wù)的精細(xì)化、響應(yīng)度和一體化水平也有更高要求。

　　可見當(dāng)前企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)已上升到供應(yīng)鏈和倉儲(chǔ)物流之間的競(jìng)爭(zhēng)，降本增效是企業(yè)家們的必選項(xiàng)。什么是破舊立新的關(guān)鍵？作為箱式倉儲(chǔ)機(jī)器人（Autonomous Case-handling Robot，簡(jiǎn)稱ACR）系統(tǒng)的首創(chuàng)者和領(lǐng)航者，海柔創(chuàng)新給出了自己的答案，以全新品牌片《先行者》回答了這個(gè)命題。

　　作為剛成立5年多便在業(yè)內(nèi)迅速崛起的初創(chuàng)企業(yè)，《先行者》體現(xiàn)的不僅是海柔創(chuàng)新在各個(gè)行業(yè)推動(dòng)倉儲(chǔ)自動(dòng)化變革的感悟，更是意圖與眾多選擇海柔創(chuàng)新的客戶產(chǎn)生情緒共鳴：與客戶一起，選擇ACR，加速全球倉儲(chǔ)自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。借助機(jī)器人技術(shù)，減少傳統(tǒng)人工倉的低效率、高成本，以自動(dòng)化設(shè)備、數(shù)字化的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、智能算法的靈活調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效、智能、柔性的 “貨到人”智能倉儲(chǔ)物流解決方案。

　　摔碎的大象：摒棄傳統(tǒng)、加速自動(dòng)化轉(zhuǎn)型

　　《先行者》品牌片中，以“大象雕塑” 的摔碎， 隱喻企業(yè)決策者打破過去，摒棄傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理思維下運(yùn)營(yíng)成本高、租金高、人員招聘和管理等難題，勇敢且敏銳地往前一步，以自動(dòng)化設(shè)備和機(jī)器人技術(shù)，重塑倉儲(chǔ)管理，提升供應(yīng)鏈柔性、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在這個(gè)過程中，海柔創(chuàng)新為先行者探路，以首創(chuàng)的ACR解決方案助力客戶實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)智慧化升級(jí)。波司登、安踏、順豐DHL、京東物流、百世物流、飛利浦、萬邑通等都選擇和海柔創(chuàng)新合作，是他們作為先行者的敏銳決策，使得ACR讓更多企業(yè)受益，也讓倉庫員工通過人機(jī)協(xié)作，減少勞動(dòng)強(qiáng)度、收獲更好的工作環(huán)境。

　　上ACR加速倉儲(chǔ)自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)企業(yè)客戶來說，可以實(shí)現(xiàn)降本增效，助力生意增長(zhǎng)，對(duì)于行業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展來說，做好智慧化倉儲(chǔ)管理有助于整體良性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級(jí)。從啟夢(mèng)、利豐供應(yīng)鏈的實(shí)際案例來看，海柔創(chuàng)新ACR系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)降本增效的有效手段。

　　從啟夢(mèng)玩具到利豐供應(yīng)鏈：改變正在發(fā)生

　　面對(duì)玩具生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型難題，作為國(guó)內(nèi)積木玩具行業(yè)翹楚，廣東啟夢(mèng)玩具實(shí)業(yè)有限公司與海柔創(chuàng)新聚力探索出一條創(chuàng)新之路?？偨?jīng)理詹俊炎認(rèn)為：“海柔創(chuàng)新，幫助我們實(shí)現(xiàn)從人工管理到數(shù)智化平臺(tái)，打通了倉庫與產(chǎn)線的信息流，實(shí)現(xiàn)了全流程可視可管可回溯?，F(xiàn)在我們可以承擔(dān)400多種產(chǎn)品的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)速度與產(chǎn)能的大翻倍?！焙Ｈ釀?chuàng)新助力啟夢(mèng)玩具，攻克了產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的難題。

　　對(duì)于知名的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商利豐供應(yīng)鏈而言，業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，使得利豐對(duì)于場(chǎng)景多樣的需求也在增加。目前深圳前海智慧倉儲(chǔ)物流中心項(xiàng)目已平穩(wěn)運(yùn)行一年，利豐供應(yīng)鏈倉庫鄭楊林經(jīng)理評(píng)價(jià)稱：“倉庫的整體倉儲(chǔ)密度提升了近30%，整體平均效率提升了2.5～3倍”。

　　拐點(diǎn)已至、未來可期

　　從市場(chǎng)規(guī)模上來看，據(jù)Logistics IQ報(bào)告測(cè)算，2020年全球倉儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模為155億美元，2025年將達(dá)到270億美元。在倉儲(chǔ)物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，物流倉儲(chǔ)機(jī)器人作為必不可少的一環(huán)，更是步入發(fā)展“快車道”。

　　根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，即使是在2021年度全球新冠疫情的大規(guī)模影響之下，中國(guó)市場(chǎng)工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)同比增長(zhǎng)高達(dá)64%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過絕大部分行業(yè)增長(zhǎng)速度。雖然不少醫(yī)藥、機(jī)械制造和電商物流等自動(dòng)化水平較高行業(yè)早已開始建設(shè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，但物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過程，各行各業(yè)對(duì)智能物流系統(tǒng)建設(shè)均有廣泛的剛性需求。目前我國(guó)倉儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)整體還處在一個(gè)初級(jí)發(fā)展階段，潛力無限。而海柔創(chuàng)新，顯然已是倉儲(chǔ)自動(dòng)化里的中堅(jiān)力量。

　　海柔創(chuàng)新目前已在全球 30 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有綜合服務(wù)和運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)了全球500+商業(yè)項(xiàng)目落地。海柔創(chuàng)新全球員工1600余人，其中超50%為研發(fā)人員，現(xiàn)擁有全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)1000余件。未來，海柔創(chuàng)新還將探索智慧物流在更多行業(yè)的落地應(yīng)用，為行業(yè)提供智慧物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化示范樣本。