近日，中國信通院發(fā)布了4月新能源汽車行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)報告，其中有一組數(shù)據(jù)引起廣泛關(guān)注：雖然上海疫情對我國汽車行業(yè)的供給端和市場端都造成了不小影響，但令人意外的是，新能源汽車保持了增長韌性。
打開國內(nèi)4月份電動車銷量排行榜，我們就能知道這股增長勢頭的來源：榜單前十中毫無例外都是國產(chǎn)新能源品牌，五菱 宏光MINIEV、比亞迪 宋PLUS等車型月銷甚至突破2W，比豐田凱美瑞、大眾速騰等過往暢銷車型還要火。
手機(jī)行業(yè)里的黑馬更是層出不窮，2019年才成立的iQOO，如今已經(jīng)成為國產(chǎn)安卓性能機(jī)的代表。并且它的市場表現(xiàn)讓人刮目相看，三年前，iQOO在市場中的份額還是“Other”，但在今年的京東618，它的品牌銷量已經(jīng)超越華為、榮耀等一眾主流品牌，在手機(jī)競速排行榜上成為京東安卓品牌銷量TOP2。
如今，再來看國產(chǎn)新能源車與iQOO的發(fā)展歷程，“中國智造”這四個字就是對它們的最好詮釋，它們不再是國際分工體系中的“組裝廠”，而是憑借技術(shù)為產(chǎn)品賦能，從而在市場完成突圍。
沒有一蹴而就的成功，長久布局顯實力
其實，在新能源汽車落地之初，外界普遍是不太看好的態(tài)度，很多人認(rèn)為新能源汽車對傳統(tǒng)汽車行業(yè)形成不了取代優(yōu)勢，新能源汽車的市場前景不明朗。
但在短短幾年中，國產(chǎn)新能源就完成了對電池等重要領(lǐng)域的突破，并且能夠進(jìn)行整車的自主設(shè)計。憑借規(guī)?；a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，“接地氣”的國產(chǎn)新能源車型開始走進(jìn)千家萬戶。
在三年前iQOO入局時，國內(nèi)智能手機(jī)市場已經(jīng)是品牌高度集中化的存量市場，出貨量逐年萎縮，因此彼時的iQOO面臨和新能源汽車產(chǎn)業(yè)新興時一樣的困境。
如何破局？iQOO給出的回答是“1+3”賽道布局。iQOO在行業(yè)內(nèi)率先舉起“強(qiáng)悍性能”的大旗，在產(chǎn)品設(shè)計中引入電競理念，吸引了不少新生代用戶的關(guān)注，iQOO數(shù)字系列旗艦、iQOO Neo系列機(jī)型先后在市場上大獲成功。
而在以性能電競為主力賽道的同時，iQOO又逐步拓寬視野，圍繞“科技創(chuàng)新、設(shè)計、影像”三條輔助賽道開始發(fā)力。如果說，電競性能是iQOO吸引用戶的主要亮點，那么這些輔助賽道則成為iQOO留存用戶的關(guān)鍵。
以大獲好評的iQOO 9 系列為例，該機(jī)型延續(xù)了性能鐵三角的出挑配置，更讓很多人動心的是它擁有三星E5材質(zhì)顯示屏、超聲波3D廣域指紋、120W超快閃充，微云臺防抖影像等超前配置，既將產(chǎn)品力拔高了一個臺階，又契合了iQOO服務(wù)消費(fèi)者切實需求的品牌初衷。
而且最近還有媒體爆料，iQOO新品iQOO 10 Pro確定會首發(fā)200W閃充，刷新有線充電記錄?？梢钥吹剑琲QOO在賽道角逐中依然沒有停下腳步，接下來還會有其它新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。
從追趕者到領(lǐng)先者，技術(shù)確立市場地位
為什么選擇國產(chǎn)新能源車？車主們的回答或許各不相同：有人說國產(chǎn)新能源車價格實惠、有人說國產(chǎn)新能源車?yán)m(xù)航強(qiáng)勁、還有人說國產(chǎn)新能源車電機(jī)技術(shù)成熟.......不過不管怎么回答，都切實反映了一個共同點：國產(chǎn)新能源車突破了外資品牌的技術(shù)壁壘，因此它們才能在市場中和一眾大牌車企平起平坐。
iQOO能在國內(nèi)手機(jī)市場占得一席之地，同樣離不開其自身的技術(shù)優(yōu)勢。性能方面，iQOO為了更好地在同配置機(jī)型中脫穎而出，選擇“性能鐵三角”硬件來實現(xiàn)突破，并且積極和核心硬件廠商深入研發(fā)，完成對核心性能的極致調(diào)校。
如果說手機(jī)就是一輛賽車，處理器、內(nèi)存、閃存就堪比“三大件”，只有搭配足夠優(yōu)秀的內(nèi)存、閃存等硬件，處理器源源不斷的性能才能更好地在用機(jī)過程中體現(xiàn)出來。
“馬力”夠大只是一方面，優(yōu)秀的調(diào)校更能彰顯產(chǎn)品的成熟程度。iQOO在自家系統(tǒng)的調(diào)校中引入Multi-Turbo 多渦輪加速引擎技術(shù)，從底層算法做起，實現(xiàn)性能的全面穩(wěn)定發(fā)揮。
從iQOO初代機(jī)型的引入Multi-Turbo技術(shù)，到如今這項技術(shù)已經(jīng)迭代到了6.0。最新機(jī)型iQOO Neo6在Multi-Turbo 6.0的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用秒開3.0、應(yīng)用凍結(jié)3.0、信息流預(yù)加載等體驗，次旗艦機(jī)型也能有旗艦級體驗，這樣的產(chǎn)品在放在市場上，當(dāng)然會大受歡迎。
是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，極客造機(jī)創(chuàng)想未來
近年來很多廠商都將失利歸結(jié)為“市場大環(huán)境”不好，但國產(chǎn)新能源車和iQOO的故事卻向我們說明了另一個事實：只要憑真技術(shù)造好產(chǎn)品，逆風(fēng)之下同樣能夠成長。
接下來iQOO的逆風(fēng)上揚(yáng)還會繼續(xù)上演嗎？當(dāng)然會。在iQOO三周年之際，iQOO全球總裁程剛帶來了《給全體酷客的感謝信》，信中提到了iQOO的3Q精神，同時還講出了iQOO的初心：“它由Question、Quest、Quick組成，是對問題的好奇與發(fā)現(xiàn)、對探索的尋覓與恪守，也是對快速突破的遵循與實踐?！?/p>
雖然已經(jīng)成立三年多，已經(jīng)躋身行業(yè)第一梯隊，但在商業(yè)表象下的iQOO，依然有一顆極客的心。這種堅持以技術(shù)為本、不斷探索與突破的科技創(chuàng)新，才是真正推動行業(yè)發(fā)展的力量。
在將來，iQOO和國產(chǎn)新能源車會跨出國門，走向海外，在品牌林立的海外市場中，開拓出新的商業(yè)版圖。希望這些品牌依然能堅持研發(fā)創(chuàng)新的精神，成為中國智造在全球市場中的一面旗幟。
