白天是西裝革履的職員，晚上搖身一變便是游戲主播;課上是言談儒雅的語文老師，放下黑板擦是一身肌肉的兼職教練;工作中是一絲不茍的“理工男”科學(xué)家，閑暇時是專欄中的“大文豪”——身兼數(shù)職的“斜杠青年”，現(xiàn)在的年輕人對此早已司空見慣。
不知從何時起，年輕一代的“斜杠跨界”也成了企業(yè)界的潮流。改變世界的蘋果、進(jìn)軍汽車的小米、跨界新茶飲的中國郵政，無不是“跨界”尋找新業(yè)績增長點的鮮活案例。
但可能你不知的是，高通、英偉達(dá)、AMD等一批半導(dǎo)體“硬核大廠”，同樣也在跨界進(jìn)化。
如高通，近兩年在業(yè)務(wù)多元化布局上扎實穩(wěn)進(jìn)。5月20日，高通舉辦“驍龍之夜”，以硬核創(chuàng)新和多款新品，展現(xiàn)不斷擴大的“朋友圈”，以及驍龍為美好生活創(chuàng)造的全新可能。除了重磅發(fā)布的第一代驍龍8+和第一代驍龍7兩大全新移動平臺，高通還在XR、智能汽車這兩條高景氣度新賽道上充分展現(xiàn)了自己開拓增量空間的實力。
01
移動平臺煥新
為智能手機注入“芯”動力
直擊用戶痛點，高通帶來了全新一代驍龍8+和第一代驍龍7兩大移動平臺，不僅在性能和能效上較前代產(chǎn)品實現(xiàn)大幅提升，還在AI、影像、音頻、游戲、連接、安全六大技術(shù)方面給用戶帶來了全方位的體驗升級。
首先將目光聚焦“驍龍之夜”上的絕對主角——第一代驍龍8+。作為驍龍產(chǎn)品線啟用全新命名體系后的首款升級產(chǎn)品，驍龍8+改用臺積電4nm工藝打造，實現(xiàn)了性能、能效雙突破。
從參數(shù)上看，驍龍8+采用了1*X2超大核+3*A710大核+4*A510小核的架構(gòu)，其中Cortex-X2超大核最高頻率提升至3.2GHz，GPU頻率也提升了10%。高通全球副總裁侯明娟表示，其整體性能較驍龍8提升了10%左右。
伴隨著性能及其它特性的增強，消費者對于手機處理器的功耗問題也愈發(fā)關(guān)注。有了臺積電4nm制程和整體能效優(yōu)化的加持，這次驍龍8+的功耗和續(xù)航表現(xiàn)同樣有著明顯的提升。
高通官方實測數(shù)據(jù)顯示，功耗方面，同等性能下驍龍8+的CPU和GPU功耗都降低了30%;從整顆SoC來看，驍龍8+的整體功耗則降低了15%，實現(xiàn)了“性能增，功耗降”的綜合能效表現(xiàn)“大幅階升”。
反應(yīng)到續(xù)航上，能效優(yōu)化的驍龍8+可以大大延長終端各場景使用時間，比如延長近1小時的游戲、超80分鐘的視頻播放、超5.5小時的語音通話、超25分鐘的5G微信視頻通話、超50分鐘的社交媒體瀏覽、超17小時的音樂播放時間等。
與此同時，第一代驍龍7移動平臺也一同亮相。驍龍7傳承了許多此前僅在驍龍8系旗艦平臺才有的頂級特性，其中一些更是首次在該系列中實現(xiàn)，比如支持拍攝高達(dá)2億像素的超清圖像、支持5G Rel-16和5G+5G雙卡雙通等，同時驍龍7的AI性能大幅提升，還支持部分Snapdragon Elite Gaming游戲特性和出色的音視覺體驗。
02
深入用戶
“硬核驍龍”并非“小眾話題”
十多年來，憑借突破性創(chuàng)新，高通為行業(yè)和用戶提供了一代又一代的口碑產(chǎn)品，驍龍成為了領(lǐng)先性能的代名詞，其在中國智能手機用戶中的品牌認(rèn)知度達(dá)到了80%。
不過，要想獲得市場的真正認(rèn)可，需要的不僅僅是性能上的領(lǐng)先，更需要企業(yè)深入用戶場景、洞察用戶需求，再以最直觀的方式給終端用戶帶來全方位的體驗升級。否則，真正的“硬核科技”只能淪為“小眾話題”。
因此，極其注重用戶體驗的驍龍不僅在產(chǎn)品性能、功耗等用戶痛點上狠下了功夫，還在過往不易被感知的連接、安全特性、音質(zhì)等方面做出了針對性的突破。
例如，無線連接方面，驍龍給不同品類終端賦予了速率更高的5G，以及快速響應(yīng)、超低時延的Wi-Fi和藍(lán)牙，為消費者帶來高速、可靠、順暢、無處不在的連接體驗。
安全方面，驍龍平臺憑借在隔離、加密、密鑰管理和認(rèn)證等方面的多重領(lǐng)先技術(shù)，全方位守護(hù)終端安全，讓智能手機具備保險庫級別的安全保障。
影像領(lǐng)域，驍龍不斷突破，實現(xiàn)了一系列移動行業(yè)首創(chuàng)，讓更多手機用戶能夠拍出色彩鮮艷、飽含細(xì)節(jié)的照片，以及4K HDR甚至8K的電影級畫質(zhì)視頻，加速智能手機的影像和視頻能力向?qū)I(yè)級演進(jìn)。
作為驍龍最新旗艦移動平臺，集六大體驗于一身的第一代驍龍8+堪稱“六邊形戰(zhàn)士”，能夠帶來全面提升的極致終端體驗，讓用戶可以全天候暢享智能手機的各項功能，引來了包括小米、華碩ROG、一加、榮耀等在內(nèi)的眾多領(lǐng)先廠商爭相搭載。
正如小米集團(tuán)合伙人、總裁王翔在驍龍之夜上所說的，驍龍8+“是真真正正的體驗大革新!”
給了驍龍六大體驗如此的濃墨重彩，高通似乎要再一次為頂級旗艦素養(yǎng)和移動體驗打個樣。
03
多元業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)
高通積極拓寬護(hù)城河
高通全方位的前沿技術(shù)和體驗創(chuàng)新，帶來的正是驍龍在跨品類終端領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)。不難發(fā)現(xiàn)，在“驍龍之夜”上，XR、汽車等“新賽道”上的驍龍新品亦占據(jù)了發(fā)布會的大段篇幅。
2022年第二財季(1-3月)，高通智能手機芯片業(yè)務(wù)營收同比大增56%至63億美元，帶領(lǐng)公司業(yè)績、指引雙雙超預(yù)期。而同時，包括射頻前端、汽車和物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的非手機業(yè)務(wù)表現(xiàn)也可圈可點——這與行業(yè)格局的轉(zhuǎn)換及高通的技術(shù)專長密不可分。
據(jù)全球權(quán)威調(diào)查機構(gòu)Canalys 公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度全球智能手機出貨量為3.11億臺，同比下降11%;其中中國大陸智能手機出貨量為7560萬臺，同比下滑18%，環(huán)比下滑13%。
2022年第一季度中國大陸手機出貨量資料來源：Canalys
一方面，在消費電子疲軟，安卓手機大幅砍單背景下，盡管手機基本盤依然穩(wěn)固，但高通掌門人、公司總裁兼CEO安蒙(Cristiano Amon)深知，手機領(lǐng)域的高增長時代可能已經(jīng)成為了過去式。因此，多元化發(fā)展無疑是保證企業(yè)“駛得萬年船”的仔細(xì)考量。
另一方面，在5G移動連接技術(shù)正在與計算、邊緣終端和云加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)終端的廣闊機遇不斷擴展的當(dāng)下，在連接，高性能、低功耗計算，終端側(cè)AI等方面技術(shù)優(yōu)勢顯著的高通，采取多元化戰(zhàn)略發(fā)揮技術(shù)專長為各行業(yè)賦能，也無疑是一次必然選擇。
事實上，自安蒙去年“新官上任”，在持續(xù)保持對智能手機核心技術(shù)投入的同時，抓住汽車、物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)等市場中有更高增長前景的機會，就成了這家“通信巨頭”的核心戰(zhàn)略之一。如安蒙所述：
“這家公司不能再被單一市場和單一終端客戶所定義?！?/p>
高通財報顯示，物聯(lián)網(wǎng)方面，第二財季營收達(dá)17.2億美元，同比大增61%，成為公司“第二增長力”。IOT/VR/AR高通芯片生態(tài)的領(lǐng)先優(yōu)勢也在持續(xù)擴大。據(jù)IDC統(tǒng)計，2020Q1-Q3，高通XR/VR芯片市占率大約30%-50%，2020Q4后已躍升至超80%以上。
一如高通在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的定位，將驍龍定位于“開啟元宇宙的鑰匙”的高通，在本次發(fā)布會上又帶來了該公司在XR領(lǐng)域的又一創(chuàng)新——搭載驍龍XR2平臺的無線AR智能眼鏡參考設(shè)計，可以幫助廠商打造真正的無線AR眼鏡。
新產(chǎn)品在實現(xiàn)無線連接的同時，在性能與輕量化方面也取得了長足的進(jìn)步。借助高通FastConnect移動連接系統(tǒng)，參考設(shè)計支持低于3ms的智能手機和AR眼鏡時延，并且可以實現(xiàn)真正的無線XR體驗;外形上，全新的參考設(shè)計采用了更輕量更時尚的設(shè)計，比上一代縮小了40%且重量分布更加均衡，使得更長時間的佩戴成為可能。
此外，這款參考設(shè)計還支持優(yōu)化的高通FastConnectXR軟件套件，支持客戶優(yōu)先處理時延關(guān)鍵型負(fù)載，進(jìn)一步減少抖動或者消除附近用戶所帶來的干擾。
汽車方面，第二財季公司營收3.39億美元，同比大增41%。作為高通“跨界”重點發(fā)力的高景氣賽道，5月20日的驍龍之夜上，盡管沒有相關(guān)新品推出，但發(fā)布會上高通還是花了大篇幅時間更新了公司在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)展。
其中，驍龍座艙方面，自從2014年推出第一代驍龍602A以來，高通已發(fā)布四代智能座艙芯片，芯片制程由28nm升級至5nm，一步一步地打造了自己在智能座艙領(lǐng)域的“王者”地位。如今，驍龍座艙芯片不僅廣受傳統(tǒng)車企青睞，在以智能化為主要賣點的新勢力車型中也廣受歡迎。據(jù)不完全統(tǒng)計，蔚來ET5、ET7，小鵬G3、P7、P5、P9，理想ONE、L9等均搭載了驍龍座艙芯片。
自動駕駛亦是高通在汽車領(lǐng)域的主要發(fā)力方向。近期，高通不僅將自動駕駛軟件商Arriver收入囊中，進(jìn)一步增強自身在機器視覺、駕駛策略和駕駛輔助等方面技術(shù)實力，還不斷深化與老牌龍頭寶馬、Stellantis、大眾等企業(yè)的合作，在英偉達(dá)Orin及英特爾Mobileye領(lǐng)跑的智能駕駛賽道闖出了一片天地。侯明娟更是在發(fā)布會上稱今年會是驍龍智能駕駛技術(shù)上車的元年，看來使用驍龍智能駕駛解決方案的車型已經(jīng)指日可待了。
2022第二財季，高通汽車業(yè)務(wù)在手訂單達(dá)160 億美元，較上一財季增加30 億美元，在手訂單量持續(xù)擴容，企業(yè)護(hù)城河有望進(jìn)一步拓寬。
從財報看，射頻前端也已經(jīng)成為高通新的營收增長點，上季度營收11.6億美元，同比增長28%。
受益于全球汽車、物聯(lián)網(wǎng)、射頻前端等業(yè)務(wù)持續(xù)增加，通信芯片上先發(fā)優(yōu)勢顯著的高通，正努力將手機領(lǐng)域扎實的技術(shù)積累快速向IoT、汽車等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)的平移、復(fù)制，以此不斷為公司中長期成長開拓增量空間。
3G、4G、5G一路走來，在中國市場深耕20余年的高通，一直是中國企業(yè)業(yè)務(wù)全球化拓展和產(chǎn)業(yè)升級的“好幫手、好伙伴”。
從2018年的 “5G領(lǐng)航計劃”，到2020年的“5G物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新計劃”，高通和驍龍支持國產(chǎn)手機品牌成功在全球5G智能終端領(lǐng)域率先領(lǐng)跑，進(jìn)而實現(xiàn)從“性價比”到“高端化”的品牌歷史性轉(zhuǎn)變。驍龍與中國產(chǎn)業(yè)合作的領(lǐng)域也已經(jīng)遍布手機、XR、汽車、物聯(lián)網(wǎng)、PC各大細(xì)分行業(yè)，為更加廣泛的中國物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈企業(yè)持續(xù)提供創(chuàng)新動力。
20多年來，高通見證了一大批中國企業(yè)從不斷追趕到成為全球主流的歷程，同樣的，擁有最大規(guī)模5G用戶群體的中國市場，與在數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮中不斷升級的中國產(chǎn)業(yè)，也在給高通這類高投入的半導(dǎo)體巨頭創(chuàng)造巨大的發(fā)展空間。
時至今日，在手機制造業(yè)，位列全球前十的七家中國手機廠商均是高通的合作伙伴;在汽車領(lǐng)域，蔚小理等一批如星河般璀璨的“造車新勢力”以及毫末智行等專注于自動駕駛的AI公司在與高通的合作中愈發(fā)“熠熠生輝”;在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，無數(shù)發(fā)力VR/AR設(shè)備、TWS、智能手表、可穿戴設(shè)備的中國企業(yè)，亦在驍龍的支持下奮勇直前。
可以預(yù)見的是，在5G加速發(fā)展、萬物智能互聯(lián)逐漸形成、出海大潮勢頭不減的當(dāng)下，擁有國際視野且掌握無線通信和高效計算核心技術(shù)的高通，必然會與中國產(chǎn)業(yè)同合作，共升級，結(jié)出更多合作碩果。
(本文轉(zhuǎn)載自華爾街見聞)
