12月28日，隨著最后一次開挖爆破完成，新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”)重點工程——光明隧道順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　光明隧道位于四川開江與重慶開州交界，是成達(dá)萬高鐵川渝段關(guān)鍵節(jié)點控制工程，由中鐵北京工程局集團(tuán)承建。該隧道全長8468.8米，設(shè)計時速350公里，為單洞雙線低瓦斯客運專線隧道。施工中，隧道需穿越5條低阻裂隙發(fā)育帶，巖體破碎、圍巖自穩(wěn)能力弱，易引發(fā)塌方冒頂、涌水等風(fēng)險；且Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占比達(dá)94.6%，遇水易軟化坍塌，同時存在突泥涌水、有害氣體超限等安全隱患，施工難度與管控壓力較大。

　　針對瓦斯、硫化氫等有害氣體管控難題，項目團(tuán)隊遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、快封閉、勤量測、穩(wěn)推進(jìn)”的原則，采用煤礦專用炸藥、數(shù)碼雷管及高標(biāo)號氣密性混凝土等材料與技術(shù)，引入智能化裝備替代人工，提升施工安全與效率。中鐵北京局成達(dá)萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦介紹，項目構(gòu)建“人防+技防”防控體系，通過人員實時定位、24小時冗余通風(fēng)、瓦斯自動監(jiān)測預(yù)警及專職巡檢等措施，多維度保障施工安全。

　　成達(dá)萬高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長張宗偉表示，三年來，600余名建設(shè)者通過四個作業(yè)面同步掘進(jìn)，成功攻克多項技術(shù)難題，完成光明隧道主體建設(shè)，為山區(qū)特殊地質(zhì)隧道施工積累了可推廣經(jīng)驗。截至目前，成達(dá)萬高鐵全線136座隧道已貫通132座，貫通率96.9%，全線已轉(zhuǎn)入無砟道床、站房及“四電”系統(tǒng)施工階段。

　　作為中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成達(dá)萬高鐵建成后將完善西南高鐵網(wǎng)布局，構(gòu)建成都直達(dá)中原地區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的快速客運通道，壓縮區(qū)域時空距離，便利民眾出行，為沿線資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同及經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供交通支撐。