今日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)表。

　　數(shù)據(jù)顯示，奔馳第三季度銷售額345.3億歐元，同比下降6.7%；第三季度息稅前利潤(rùn)25.2億歐元，同比下降48%；凈利潤(rùn)17.2億歐元，同比下降54%，凈利潤(rùn)已經(jīng)腰斬。

　　銷量上，奔馳第三季度共計(jì)銷售59.46萬(wàn)輛新車，同比下降3%，環(huán)比下降1%。

　　但從市場(chǎng)區(qū)域來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的銷量大跌，是導(dǎo)致奔馳集團(tuán)銷量和利潤(rùn)下滑的重要因素之一。

　　今年第三季度，奔馳在華銷量為17.07萬(wàn)輛，同比下滑13%。作為對(duì)比，德國(guó)市場(chǎng)同比下滑7%，美國(guó)市場(chǎng)則同比增長(zhǎng)33%，中國(guó)是奔馳集團(tuán)第三季度全球下滑幅度最大的市場(chǎng)。

　　并且，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)廣泛開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，就連奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華車，也被一同波及。

　　進(jìn)入今年以后，奔馳在國(guó)內(nèi)的銷售的多款車型，市場(chǎng)終端價(jià)格均大幅下調(diào)，車輛的盈利能力持續(xù)下降。

　　一方面是銷量下滑，另一方面車價(jià)降低，導(dǎo)致奔馳集團(tuán)的業(yè)績(jī)和利潤(rùn)均出現(xiàn)了大幅縮水。

　　事實(shí)上，隨著中國(guó)造車新勢(shì)力和國(guó)產(chǎn)車的崛起，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已發(fā)生變化。

　　越來(lái)越多的中國(guó)車主開(kāi)始選擇高端、智能新能源汽車，而在這方面，仍堅(jiān)守燃油車基本盤(pán)的BBA，勢(shì)必最先受到?jīng)_擊。