10月22日消息，昨日特斯拉公布了2021年財(cái)年的第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示特斯拉的盈利能力，已經(jīng)超過(guò)了最會(huì)賺錢的豐田。

　　從財(cái)報(bào)顯示：特斯拉第三季度營(yíng)收137.6億美元，市場(chǎng)預(yù)期136.26億美元，去年同期87.71億美元。與去年同期的87.71億美元相比增長(zhǎng)57%，而上一季度為119.58億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為16.18億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)的3.31億美元相比增長(zhǎng)389%，而上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為11.42億美元。

　　高營(yíng)收背后是特斯拉瘋漲的銷量。今年第三季度，特斯拉在全球交付了24.1萬(wàn)輛新車，同比大增73%，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了19.9%的增長(zhǎng)；總產(chǎn)量達(dá)到23.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，環(huán)比增長(zhǎng)15.2%。規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)直接體現(xiàn)在特斯拉第三季度的毛利率上。財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉的汽車毛利率達(dá)到30.5%，這個(gè)數(shù)字連全球最能賺錢的車企豐田都望塵莫及。

　　第三季度，特斯拉已不再單純依靠積分賺錢，積分收益僅為2.79億美元，是兩年來(lái)的最低紀(jì)錄，同比下跌了30%。即使扣除這部分收益，特斯拉的單車毛利率也高達(dá)28.8%。也就是說(shuō)，特斯拉的單車毛利率接近三成。

　　我們知道，憑借著精良的成本管控，豐田一直是汽車圈最會(huì)賺錢的品牌，2021年一季度豐田的汽車業(yè)務(wù)毛利率為19.2%。而德國(guó)大眾的整體毛利率為17.5%。

　　即便是豪華品牌的單車毛利率普遍較高，而德國(guó)保時(shí)捷的單車毛利率為16.7%，特斯拉近乎是保時(shí)捷的2倍，而法拉利則為18%。

　　這些也都是較為優(yōu)秀的傳統(tǒng)品牌，而國(guó)產(chǎn)自主品牌，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等車企，甚至連10%都不到。至于特斯拉的對(duì)手，第二季度理想汽車的單車毛利率為18.9%，蔚來(lái)為18.6%，小鵬最低，為11.9%。

　　所以與其它品牌對(duì)比，特斯拉幾乎是主流汽車品牌中，全球單車最會(huì)賺錢的車企。