近日，有外媒報(bào)道稱，寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態(tài)電池的研發(fā)，并計(jì)劃從2022開始搭載車輛并著手實(shí)際工況中的測試。

　　2017年，寶馬和福特宣布投資電動(dòng)汽車全固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power，后者正式這兩家汽車制造商未來固態(tài)電池的供應(yīng)商。

　　目前有消息稱，Solid Power將在美國科羅拉多州建設(shè)第二個(gè)工廠。新工廠將擴(kuò)大全固態(tài)電池關(guān)鍵材料的產(chǎn)能，包括每年生產(chǎn)多達(dá)30公噸的硫化物基固體電解質(zhì)材料，比目前的產(chǎn)能增加了25倍。

　　據(jù)悉，新工廠的電解質(zhì)生產(chǎn)是為了直接供應(yīng)該公司即將投產(chǎn)的全固態(tài)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將生產(chǎn)用于汽車認(rèn)證測試和未來電池組設(shè)計(jì)的電池。

　　許多人認(rèn)為固態(tài)電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車目前使用的鋰離子電池的下一個(gè)合乎邏輯的步驟。它們提高了能源密度，降低了成本，并延長了預(yù)期壽命。Solid Power 首席執(zhí)行官道格·坎貝爾告訴 TechCrunch，它們更安全，因?yàn)橐后w電解質(zhì)是 “導(dǎo)致熱失控的火花”。在談到汽車制造商與電動(dòng)汽車火災(zāi)問題作斗爭時(shí)，坎貝爾評(píng)論道：“我們堅(jiān)信，現(xiàn)代和通用汽車現(xiàn)在面臨的這些問題將通過固態(tài)電池來解決。

　　Solid Power預(yù)計(jì)將在2022年生產(chǎn)并交付首批100Ah電池，福特和寶馬或?qū)⒃?022年初開始在實(shí)際中搭載并測試這些固態(tài)電池，并在2025-2030年間，固態(tài)電池技術(shù)成熟并投放市場之前開始在實(shí)際工況中測試它們。

　　Solid Power不打算成為松下、LG和CATL等公司的競爭對(duì)手，并將自己視為一家材料公司。Solid Power首席執(zhí)行官Doug Campbell表示，它希望制造足夠的電解質(zhì)材料，以支持到2027年10千兆瓦時(shí)的電池容量，為此，它將需要更多的電解質(zhì)生產(chǎn)能力。