今天，一條“發(fā)自無人機(jī)”的運(yùn)營商短信，迅速在微博刷屏！

　　為何？

　　因?yàn)檫@條短信是在斷路、斷電、斷網(wǎng)的情況下，通過 1 架無人機(jī)，直接發(fā)到當(dāng)?shù)鼐用袷謾C(jī)上的。

　　當(dāng)晚，這架無人機(jī)緊急從貴州安順機(jī)場起飛，“趕路”4.5 個(gè)小時(shí)后，抵達(dá)河南米河鎮(zhèn)通信中斷區(qū)，又持續(xù)為居民提供了 5 小時(shí)穩(wěn)定信號，續(xù)航妥妥的。

▲ 圖源公眾號 @航天工業(yè)

　　這架名為“翼龍-2H 應(yīng)急救災(zāi)型”的無人機(jī)，在救援期間，信號一直保持穩(wěn)定，從未中斷。

　　據(jù)人民網(wǎng)消息，截至昨晚 23 時(shí) 20 分，中國移動基站累計(jì)接通用戶 3572 個(gè)，產(chǎn)生流量 2089.89M，單次最大接入用戶 648 個(gè)，依舊保持通信穩(wěn)定。

　　如此硬核的技術(shù)，讓不少網(wǎng)友激動了，驕傲、自豪感溢出屏幕：

　　事實(shí)上，國外廠商也嘗試過研發(fā)類似的項(xiàng)目，只是失敗了。

　　國外互聯(lián)網(wǎng)巨頭 Facebook 為了推行全球聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，曾經(jīng)于 2016 年設(shè)計(jì)過一個(gè)名為 Aquila 的無人機(jī)，旨在成為高空中提供無線網(wǎng)絡(luò)的“空中基站”。

　　第一次試飛降落時(shí)，Aquila 就因結(jié)構(gòu)失靈的問題而墜毀。后續(xù)雖然降落成功，但 Facebook 已經(jīng)于 2018 年放棄了 Aquila“無人機(jī) 4G 基站”項(xiàng)目。

　　Google 在 2014 年也收購了一家名為”Titan Aerospace”的初創(chuàng)公司，其核心項(xiàng)目是利用高空無人機(jī)向地球上偏僻地區(qū)提供上網(wǎng)接入服務(wù)，利用太陽能作為動力在高空保持長期飛行。

　　但目前，Google 也早已放棄這一項(xiàng)目，給出的原因是項(xiàng)目遇到了“技術(shù)障礙”。

　　這架無人機(jī)，是什么黑科技？

　　據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)消息，翼龍-2H 應(yīng)急救災(zāi)型無人機(jī)，可以在沒有任何通訊設(shè)施的情況下，恢復(fù) 50km2 內(nèi)人們斷開的通信連接，建立覆蓋 15000km2 的音視頻通信網(wǎng)絡(luò)。

　　意味著只要一架無人機(jī)，就能立即恢復(fù)一個(gè) 50km2 鎮(zhèn)子的通信，并將他們的信息傳達(dá)到遠(yuǎn)至 120 公里的任何地方（覆蓋面積相當(dāng)于 7.5 個(gè)深圳）。

　　這架無人機(jī)相當(dāng)于一個(gè)“空中基站”，可以用來執(zhí)行通信中繼任務(wù)，只需要在災(zāi)區(qū)上空盤旋，就能通過衛(wèi)星鏈路接入中國移動核心網(wǎng)。

　　聽起來似乎就是將基站搬到飛機(jī)上，但實(shí)際并非如此。

　　要想讓無人機(jī)自帶通信信號，還需要用到空中組網(wǎng)、無線中繼在內(nèi)的技術(shù)。

　　以空中組網(wǎng)為例，這是在空間中組建網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，研究涉及以下幾個(gè)難點(diǎn)：必須通過無線傳輸；空間環(huán)境變化，傳輸環(huán)境 & 距離都在隨時(shí)改變；網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潆S空間拓?fù)渥兓兓?；相關(guān)應(yīng)用也需要適應(yīng)傳輸變化。

　　翼龍-2H 無人機(jī)主要有 4 個(gè)部分配合完成應(yīng)急救援通信任務(wù)，分別是合成孔徑雷達(dá)、衛(wèi)通天線、光電吊艙和應(yīng)急通信保障吊艙。

▲ 圖源央視網(wǎng)

　　其中，合成孔徑雷達(dá)和光電吊艙主要完成一些偵查工作。

　　合成孔徑雷達(dá)是一種高分辨率成像雷達(dá)，可以在能見度極低的氣象條件下得到類似光學(xué)照相的高分辨雷達(dá)圖像，而且能夠全天候工作，有效識別偽裝和穿透掩蓋物。

　　光電吊艙則可以充當(dāng)偵查員的角色，完成目標(biāo)探測、搜索和追查的一些工作。

　　它們配合工作，將受災(zāi)地區(qū)的圖像實(shí)時(shí)傳回后方指揮部，利于救援團(tuán)隊(duì)有效開展工作。

▲ 圖源央視網(wǎng)

　　主要承擔(dān)通信任務(wù)的，就是應(yīng)急通信保障吊艙了。

　　它包含 pdt 集群機(jī)載基站、CCD 航測相機(jī)、寬帶自組網(wǎng)設(shè)備和公網(wǎng)移動通信基站 4 個(gè)部分。

　　衛(wèi)通天線則用來接收衛(wèi)星傳回的信號。

　　那么，為什么不直接用衛(wèi)星通信？

　　因?yàn)橄啾扔跓o人機(jī)，目前的衛(wèi)星中繼技術(shù)，仍然需要大量地面設(shè)施，目前也只能在通電的環(huán)境下使用，對于斷電的災(zāi)區(qū)而言是無法實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

　　除此之外，衛(wèi)星信號目前也不能直接發(fā)送給普通手機(jī)。相比之下，距離地面更近、傳輸效果更好的無人機(jī)就顯得“更接地氣”了。

　　更重要的是，無人機(jī)還不止能用在通信上?！耙睚?2H 應(yīng)急救災(zāi)型”除了應(yīng)用于應(yīng)急通信保障外，還能用于災(zāi)害探查、災(zāi)區(qū)物資應(yīng)急投送等任務(wù)，不僅航程遠(yuǎn)、留空時(shí)間長，而且承載能力大、環(huán)境適應(yīng)強(qiáng)，是抗洪救災(zāi)的好幫手。

　　要知道，在發(fā)生自然災(zāi)害后的“孤島效應(yīng)”是最令人揪心的，恢復(fù)通信對于受災(zāi)群眾和救援隊(duì)伍來說，都非常重要。

　　13 年前在汶川地震時(shí)，位于震中地帶的茂縣就成為了“孤島”，無法與外界溝通震情，只能靠 15 名空降兵跳下展開救援。

　　由于沒有地面指揮引導(dǎo)、地面標(biāo)識、氣象資料，這也被稱作“驚天一跳”，對救援人員來說非常危險(xiǎn)。

　　而現(xiàn)在，翼龍-2H 應(yīng)急救災(zāi)型無人機(jī)的研發(fā)，進(jìn)一步降低了救援隊(duì)伍實(shí)施救援的難度，也提升了受災(zāi)群眾自救的能力。

　　救援人員可以通過翼龍無人機(jī)建立的移動公網(wǎng)，向后方指揮部傳回一線消息。

救援預(yù)測，翼龍系列齊上陣

　　此次翼龍無人機(jī)迅速開展救援工作，可以說是早有準(zhǔn)備。

　　去年 9 月，翼龍-2 無人機(jī)首次完成應(yīng)急救援通信保障實(shí)戰(zhàn)演練。

　　演練過程中，無人機(jī)從貴州安順機(jī)場起飛，奔赴四川木里，航時(shí)近 20 小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了跨 3 個(gè)省份、跨晝夜全天候、夜間終于等惡劣氣象條件下作業(yè)，解決“三斷”災(zāi)難現(xiàn)場通信保障難題。

　　除了完成通信保障任務(wù)，翼龍系列無人機(jī)還能協(xié)助臺風(fēng)預(yù)測工作，筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)的第一道防線。

　　去年 8 月，翼龍 10 無人機(jī)在海南完成了我國首次高空大型無人機(jī)臺風(fēng)觀測試驗(yàn)。

　　觀測過程中，翼龍 10 無人機(jī)緊貼“森拉克”臺風(fēng)外圍，爬升到一萬米高空后投下 41 枚探空儀，將臺風(fēng)右側(cè)云系的大氣溫度、相對濕度、氣壓、風(fēng)速等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回。

　　這對提高臺風(fēng)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率具有重要意義，我國也成為世界上第二個(gè)實(shí)現(xiàn)大型無人機(jī)探測臺風(fēng)的國家。

　　此外，翼龍系列無人機(jī)還能參與大氣觀測、人工降雨、海上救援等任務(wù)。

　　翼龍-2H 無人機(jī)的氣象型子型號可用來進(jìn)行大氣探測、人工影響天氣等任務(wù)。

▲ 翼龍 2H 模型

　　它能夠在強(qiáng)對流天氣、結(jié)冰高原、海洋環(huán)境等極端天氣下，完成各種復(fù)雜的參數(shù)采集和氣象勘察任務(wù)。

　　由于它同時(shí)還具備良好的載荷攜帶能力，因此也可以攜帶增雨彈等影響天氣的特殊彈藥，在高空中邊探測、邊播撒，大幅提升了氣象作業(yè)效率。

　　翼龍-10H 近海救援型無人機(jī)則是在無人偵察機(jī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)民用市場需求改制。

　　能夠在快速處理近海突發(fā)險(xiǎn)情、搜索營救支持、災(zāi)情監(jiān)視評估等方面發(fā)揮重要作用。

▲ 翼龍 10 模型