7月新規(guī)中，對(duì)于電動(dòng)車頭盔又有了新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也再次讓電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)被大眾提起。

　　毫不夸張的說(shuō)，新國(guó)標(biāo)的誕生，對(duì)于國(guó)人來(lái)講是一場(chǎng)難以逾越的痛。

　　痛苦一：舊車無(wú)奈報(bào)廢，新車越來(lái)越貴

　　新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，讓國(guó)人手中的電動(dòng)車全部淪為報(bào)廢品，無(wú)論是用了十年的老車還是剛買的新車，在新國(guó)標(biāo)發(fā)布的那一刻全都失去了價(jià)值。

　　運(yùn)氣好一些，你的舊車可能還能折抵幾百塊，運(yùn)氣不好你的舊車只能回收廢品站收貨數(shù)十元。

　　不僅如此，你需要額外掏出數(shù)千元重新購(gòu)買新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。而當(dāng)下的新國(guó)標(biāo)車型也越來(lái)越貴，曾經(jīng)1000元、2000元買到電動(dòng)車的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，現(xiàn)在的市場(chǎng)上，2000元你只能買到非常入門的車型，20公里的續(xù)航足以讓你感到崩潰。

　　痛苦二：性能極限閹割，體驗(yàn)大幅下降

　　新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車的時(shí)速不得超過(guò)25公里每小時(shí)，而這樣的速度甚至不如自行車的行駛速度。在之前的測(cè)試過(guò)程中，我無(wú)數(shù)次遇到自行車超車的情況，甚至一些共享單車都能超過(guò)我。

　　雖然我不推薦高速行駛，但是這樣的慢速行駛真的不一定是好事。

　　此外，新國(guó)標(biāo)還規(guī)定電動(dòng)自行車時(shí)速超過(guò)15公里每小時(shí)就要發(fā)出蜂鳴警報(bào)，更是讓人無(wú)語(yǔ)至極。15公里的時(shí)速已經(jīng)是非常慢的形式速度了，和共享單車慢慢晃悠的速度接近，這樣的速度下還需要不斷發(fā)出蜂鳴警報(bào)，這意味著只要你騎車，你的旅程中就始終伴隨著煩人的警報(bào)音，只會(huì)讓人更加暴躁。

　　更加可笑的是，我在北京的路上幾乎沒聽到過(guò)警報(bào)音——所有車主在購(gòu)車的第一時(shí)間就通過(guò)特殊手段將警報(bào)功能關(guān)閉了，堪稱是全民抵制了。

　　痛苦三：中老年人徹底和高速電動(dòng)車說(shuō)再見

　　我相信絕大多數(shù)的電動(dòng)車主都是中老年人，因?yàn)檫@是當(dāng)下這個(gè)時(shí)代下，普通百姓最容易購(gòu)買到的平價(jià)代步工具。只需要幾千塊，就能解決上下班、接娃、短途出行、逛街等等需求，性價(jià)比極高。

　　然而新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車無(wú)需駕照，電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車需要駕照才允許上路。對(duì)于有一定學(xué)習(xí)能力的用戶來(lái)說(shuō)，這似乎沒啥問(wèn)題，但是對(duì)于大多數(shù)的普通百姓而言，他們真的不會(huì)考試。

　　即便是全民小康，受惠的只是新一代的年輕人，我們的父輩那代人依舊有很多屬于“文盲”，更別提一些老人了。所以，他們和速度更快一些的電摩產(chǎn)品徹底無(wú)緣。

　　總結(jié)：

　　新國(guó)標(biāo)已經(jīng)發(fā)布，我們?cè)偃ヅ?、反?duì)也沒有任何作用，但是毋庸置疑的是，新國(guó)標(biāo)確實(shí)存在很多問(wèn)題。原本是為了解決電動(dòng)車缺少管理的問(wèn)題，如今管理的作用沒起到，反倒是壓榨了百姓的錢包。希望在未來(lái)能夠有更加合理的政策出臺(tái)。