據(jù)報道，日前，一份《西安市交通運輸局關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車平臺經(jīng)營價格行為的通知》在網(wǎng)上流傳。

　　通知要求，從8月19日0時開始，全面暫?！耙豢趦r”“特惠單”等低價營銷活動，嚴(yán)禁任何形式的價格欺詐、惡意壓價行為；調(diào)整運價必須提前征求駕駛員意見建議，向行業(yè)管理部門報備并履行公示程序后方可實施。該文件落款為西安市交通運輸局，時間為2025年8月18日。

　　對此，有媒體從西安市交通運輸局多個部門了解到，該文件屬實。相關(guān)工作人員告訴記者，目前確實正計劃逐步落實，督促各個平臺按照文件執(zhí)行。

　　據(jù)了解，網(wǎng)約車的“一口價”訂單是一種固定車費模式，平臺根據(jù)起點、終點以及預(yù)估的行駛里程預(yù)估車費，無論中途是否堵車，繞路等，都不需要乘客多支付車費。而“特惠單”相較于網(wǎng)約快車，價格更為優(yōu)惠。

　　這兩種模式的單子，因為價格太低，網(wǎng)約車司機(jī)普遍都不愛接，曾有網(wǎng)約車司機(jī)吐槽稱，自己接的一口價訂單，乘客實際支付的打車成本，大概1元/公里，而司機(jī)到手的錢還要經(jīng)過平臺抽成，實際上更低，基本上屬于不掙錢。

　　但如果關(guān)閉一口價、特惠單的話，很可能在非高峰期，平臺就不再向你派單。所以說，雖然平臺給了司機(jī)選擇關(guān)閉一口價或特惠的權(quán)利，但可以通過是否派單的方式，引導(dǎo)司機(jī)接單特惠或一口價訂單。