據(jù)“中國中車”官微發(fā)文，中國中車集團(tuán)旗下時(shí)代新材自主研發(fā)的國內(nèi)首套可回收熱固性樹脂葉片TMT82在時(shí)代新材公司風(fēng)電葉片射陽工廠發(fā)貨。

　　TMT82葉型由時(shí)代新材風(fēng)電技術(shù)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，采用上緯新材的可回收樹脂方案。該葉片的成功發(fā)貨并掛機(jī)應(yīng)用，填補(bǔ)了我國風(fēng)電行業(yè)在退役葉片回收利用方面的技術(shù)空白，為風(fēng)電裝備的綠色化發(fā)展提供了新的解決方案。

　　在研發(fā)過程中，時(shí)代新材風(fēng)電葉片材料開發(fā)團(tuán)隊(duì)與上緯新材技術(shù)人員通力合作，開展了大量技術(shù)驗(yàn)證工作，包括可回收樹脂的本體性能、工藝性能及其與其他材料的匹配性測試。

　　此外，團(tuán)隊(duì)還對(duì)實(shí)驗(yàn)葉片進(jìn)行了動(dòng)態(tài)載荷模擬、全尺寸疲勞測試等多項(xiàng)嚴(yán)苛驗(yàn)證，確保其性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。目前，時(shí)代新材已具備可回收葉片的批量生產(chǎn)能力，為規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

　　傳統(tǒng)風(fēng)電葉片由于交聯(lián)化學(xué)結(jié)構(gòu)的不可逆特性，難以自然降解，也無法通過熔融方式回收，通常采用焚燒或填埋的處置手段，這不僅導(dǎo)致土地和空氣的二次污染，還會(huì)增加碳排放，與“雙碳”目標(biāo)背道而馳。盡管業(yè)內(nèi)普遍采用物理破碎方法處理退役葉片，但其產(chǎn)生的樹脂粉末和短纖維等產(chǎn)物附加值低，應(yīng)用場景有限，難以實(shí)現(xiàn)資源的高效利用。

　　TMT82葉型的創(chuàng)新之處在于采用了可逆化學(xué)鍵樹脂體系。該體系在保持傳統(tǒng)環(huán)氧樹脂優(yōu)異力學(xué)性能的同時(shí)，通過定向化學(xué)解聚技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“樹脂-纖維”的高效分離，從而解決了葉片材料回收的難題。

　　具體而言，退役葉片被切割成合適大小后，在溫和條件下完成樹脂解聚，回收的再生樹脂可直接用于手糊樹脂、環(huán)氧地坪等產(chǎn)品的制造，而玻璃纖維的強(qiáng)度保留率可達(dá)85%以上，可廣泛應(yīng)用于玻纖氈、抗裂砂漿等領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)葉片的固廢處置方式（掩埋或焚燒），可回收葉片的全生命周期碳足跡可減少26%以上，顯著提升了環(huán)保效益。

　　為加速推進(jìn)風(fēng)電裝備的綠色化發(fā)展進(jìn)程，時(shí)代新材正在積極開展風(fēng)電葉片產(chǎn)品碳足跡核算工程。該項(xiàng)目旨在構(gòu)建從原材料開采、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝到退役回收的全生命周期碳排放追蹤體系，計(jì)劃于2025年內(nèi)形成符合ISO 14067國際標(biāo)準(zhǔn)的碳足跡評(píng)估模型。