8月4日消息，日產(chǎn)汽車(chē)公布了7月中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)，7月份中國(guó)銷(xiāo)量為59507輛，而其去年同期為100,203輛，總銷(xiāo)量同比大跌43.61%。

　　不僅如此，相較6月份，日產(chǎn)7月份同樣是銷(xiāo)量跌跌不休。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車(chē)6月的總銷(xiāo)量為69139輛，與7月環(huán)比下降13.93%；

　　客觀而言，日產(chǎn)汽車(chē)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下跌，與其新能源未推出爆款車(chē)型，以及全新車(chē)型不足有關(guān)。

　　目前日產(chǎn)的走量車(chē)型，仍為軒逸、天籟、逍客等老牌車(chē)，最近幾年，日產(chǎn)并未在國(guó)內(nèi)推出全新車(chē)型搶占市場(chǎng)，本身這些車(chē)型產(chǎn)品力就是在逐年下滑，而疊加新能源的沖擊后，日產(chǎn)牌在國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)的出鏡率也越來(lái)越低。

　　此外，不僅是日產(chǎn)汽車(chē)，國(guó)內(nèi)整個(gè)日系車(chē)品牌都出現(xiàn)了明顯了下滑趨勢(shì)，日系車(chē)對(duì)國(guó)人的吸引力也是越來(lái)越低。

　　本田中國(guó)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，本田在中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為89691輛；其去年同期銷(xiāo)量為133,556輛，同比下降32.8%。而今年1-7月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為619382輛，銷(xiāo)量同樣是連續(xù)多月下滑。

　　而日系車(chē)“消失的銷(xiāo)量”，幾乎都被國(guó)產(chǎn)車(chē)企搶走，以比亞迪為例，7月份其銷(xiāo)量為262161輛，同比增加61.3%，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市中，銷(xiāo)量和增速表現(xiàn)都相當(dāng)驚人。

　　事實(shí)上，如果日系車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還不能快速拿出爆款車(chē)型，打造帶頭效應(yīng)，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量下滑情況，還將會(huì)繼續(xù)上演。