據(jù)環(huán)球日?qǐng)?bào)，上海到杭州中國(guó)工程和鐵路研究人員稱，在上海和杭州之間建造世界首條超級(jí)高鐵線路最有可能性。

　　這條150公里長(zhǎng)的真空隧道將允許磁懸浮列車以高達(dá)1000公里/小時(shí)的速度行駛，僅9分鐘車程就能到站。

　　此外，還有幾條候選線路競(jìng)爭(zhēng)超級(jí)高鐵項(xiàng)目，包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線路等。評(píng)估團(tuán)隊(duì)說(shuō)，每一條都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　項(xiàng)目評(píng)估團(tuán)隊(duì)表示，他們?cè)谘芯砍?jí)高鐵時(shí)考慮了幾個(gè)關(guān)鍵因素，包括人口密度、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施等，他們對(duì)每條線路的經(jīng)濟(jì)潛力進(jìn)行了評(píng)估。

　　上海至杭州的超級(jí)高鐵線路對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是最可行和最有利的。該線路涉及的兩個(gè)城市人口密度高，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)活躍，且地勢(shì)相對(duì)平坦，具有較高的技術(shù)可行性，因此被認(rèn)為具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)潛力。

　　據(jù)悉，2013年，美國(guó)企業(yè)家埃隆·馬斯克提出“超高速管道磁懸浮系統(tǒng)”的想法，即超級(jí)高鐵。這種運(yùn)輸系統(tǒng)采用真空密封管道運(yùn)輸乘客和貨物。

　　我國(guó)正在認(rèn)真研究這個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樗锌赡軓氐赘淖兘煌ǎ⑻峁┮环N更快捷高效的方式來(lái)運(yùn)送乘客和貨物。